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提到奔驰,大家最熟悉的当属S级,毕竟S级的名气最大。此外,我们常见的还有E级、C级。本文主角——V级,则是奔驰的MPV车型。不知何时开始,“老板”们已经不再专注于那些豪华轿车,高端MPV逐渐成为了他们的出行首选。V级头顶奔驰大标,售价却只不到50万元起,无论是面子还是性价比,都足以完爆大幅加价还一车难求的丰田埃尔法。
今年五月,2017款奔驰V级正式上市,新车型提供一种排量,共计5款车型,包括标轴版和长轴版,售价区间48.9万-64.6万元。与奔驰轿车一脉相承的外观、内饰设计,比S级还要舒服的第二排座椅,以及兼顾了动力和油耗的2.0T发动机,都是V级的亮点所在。
2017款奔驰V级指导售价 | |
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车型 | 指导价 |
V 260 领航版 | 48.9万元 |
V 260 尊贵版 | 59.8万元 |
V 260 L 尊贵加长版 | 61.8万元 |
V 260 L 臻藏版 | 64.6万元 |
目前在国内高端MPV市场中,除了上面提到的丰田埃尔法,大众迈特威、日产贵士等等,也会和奔驰V级展开竞争。不过,对于豪华品牌来说,讲“血统”是必须的,相比出自平民品牌的几个对手,奔驰V级在商务用途最为看重的”调性”方面,绝对是属于全面碾压的存在。下面,不妨让我们通过实际体验,来看看奔驰V级究竟实力几何。
外观:和奔驰轿车一脉相承 大气又时尚
动力部分,2017款奔驰V级使用了一套大家比较熟悉的动力总成。由于海外的柴油版车型没法引进,因此V级搭载了2.0T汽油发动机,这台发动机的型号是M274,最大功率155kW,最大扭矩达到了350Nm。从调校上看,这个数据和同排量的奔驰GLC没有什么区别。
传动部分, V级搭配了7挡手自一体变速箱。这台变速箱的“秉性”相信大家都比较了解了,其换挡平顺性值得称赞,适合这样一款舒适定位的MPV车型。另外,该变速箱还带有手动模式,通过方向盘换挡拨片来实现。驾驶模式可以在ECO、舒适和运动之间切换。感受最明显的,还是来自于油门响应的变化。
V级采用了前麦弗逊/后半拖曳臂式独立悬架,这种硬件结构兼顾了MPV对于承载能力和舒适性的需要,与迈特威的悬挂结构相似。此外,为照顾到高重心车身对操控的影响,还应用到了C级上面的那套AGILITY CONTROL技术,根据路面状况调节避震器弹簧的阻尼力度。例如,当路面平坦时,悬架会自动降低阻尼以保证车辆舒适平稳的行驶。
全文总结
在文章结尾,让我们再来总结一下奔驰V级的亮点:首先,这辆车属于豪华品牌阵营,外形足够上档次,配置也是够全面,开出去在面子上绝对胜过一切对手;其次,车辆超大的第三排空间和后备厢容积,也是令对手们所难以企及的;再者,奔驰V级这套2.0T发动机+7AT的动力系统,无论是机械品质还是调校功力,都完全能够让人放心,从实际效果来看,V级整体的动力操控可以说达到了非常良好的水准。