进口车销量大幅走跌,进口车销量大幅走跌怎么办

2026-04-21 | 分类: 进口车 | 查看: 7

3月日本进口车销量

1、026年3月日本进口车销量为27396辆，同比减少3%，已连续第三个月走低。销量整体趋势根据日本汽车进口商协会数据，2026年3月日本进口车市场呈现同比下滑态势，销量较2025年同期减少3%，且为连续第三个月下降。

2、丰田2024年从日本向美国出口53万辆汽车（占美国销量23%），从墨西哥和加拿大进口约20%的美国销量，均面临成本上升风险。日产在美国销售的汽车中，三分之一从墨西哥进口，关税可能导致其重新考虑削减25%美国产量的计划。

3、日本2023年3月出口增长3%，但全年贸易赤字达89万亿日元，连续第三年出现赤字，对华贸易逆差尤为显著。

4、进口车市场持续低迷：中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1 - 9月汽车进口53万台，同比下降4%，且1 - 9月持续3年负增长。2024年9月进口汽车5万台，同比下降20%，环比8月下降27%，这是年内单月更大的下滑数字。

5、同比降36%，金额降幅高于数量降幅，反映高端车型进口结构变化。主要进口来源国（2025年11月）前10大进口国依次为：日本（24312辆）、德国（8705辆）、斯洛伐克（2490辆）、英国（2112辆）、瑞典（1746辆）、美国（1597辆），其中日本增量显著（同比增5058辆）。

025年一季度中国进口车销量同比下降39%，国内消费者对进口车需求下降是多重因素共同作用的结果，包括国产汽车崛起、消费分层、国际品牌本土化、地缘政治与关税政策等。国产汽车崛起与消费分层核心驱动力：中国新能源车渗透率接近50%，国产新能源品牌在30-50万价位段形成“本土替代”。

认为中国有钱人基本不买国产车的说法并不准确，只是从整体比例看，过去百万级别以上豪车市场国外品牌占比更大，背后原因较为复杂：品牌积淀和长期认知：改革开放初期，国内汽车市场更先接触且深入人心的多为国外品牌，如奔驰、宝马等。它们在消费者尤其是有消费能力的人群心中，树立了稳固高端形象。

有钱人不买斯巴鲁的主要原因如下：性价比不高：斯巴鲁作为进口品牌，其价格相对较高，但车型内饰与价格并不完全匹配，使得性价比显得不够高。在同价位车型中，消费者往往能找到更好的选择，因此斯巴鲁在竞争中处于劣势。营销不足：斯巴鲁在市场营销方面做得不够好，导致很多人甚至不知道这个品牌。

为什么有钱人不买斯巴鲁首先，斯巴鲁的车还是很贵的，性价比没有那么高。因为斯巴鲁是进口的，所以进口车比较贵，其他车型的价格都大大降低了。不过，此时斯巴鲁并没有降价，也没有出台相应的政策，目前合资车的竞争还是很激烈的。斯巴鲁不降价导致竞争力减弱。

从市场价格监测数据来看，自2020年以来，豪华车和进口乘用车成交价格均呈上涨趋势。2022年，豪华车和进口乘用车加权平均成交价格分别上涨9万元和8万元。有钱人更有钱了，买的车也越来越贵了。

有钱人买合资或进口车是经济基础和多年的认识决定的。首先，普遍认为合资或进口的就好，这是质量上的普遍认识。更安全和稍安全才是他们选择的目标。其次从价格上看，国产车并不代表便宜，部分国产车实际价格远高于合资或进口车，越卖越贵是国产车的普遍现象。而发动机等技术并没有让人信服的技术突破。

1、技术停滞：很多进口车“科技以换壳为本”，说是全新换代，但发动机、变速箱与5年前相比并无本质进步，技术上不再领先。功能升级不足：无法带给用户更优质的用车体验，功能上不再升级，与竞争对手相比优势不再。

2、市场环境变化：从“稀缺性消费”到“多元化选择”过去中国汽车市场处于起步阶段，车型选择有限，进口车价格高昂，部分车型凭借“先发优势”或“进口身份”成为身份象征。例如：丰田皇冠：早期进口价堪比如今的宝马5系，普通家庭难以企及，拥有它即代表“人生赢家”。

3、营收不及市场预期，导致股价大跌，高增长神话不再。低价战略争议：品牌认知问题：农夫山泉创始人钟睒睒炮轰拼多多低价战略，称其价格体系对中国品牌、产业是巨大伤害，会导致劣币驱逐良币。拼多多虽开始向品牌化转型，扶持工厂品牌化、与高端品牌合作，但大众对其“低质低价”的品牌认知尚未改善。

4、“世界的丰田，中国的大众”，大众自从进入中国市场后，就凭借着自身过硬的实力，营造了良好的口碑，以至于几十年过去了，大众在中国的销量一直处于领先地位。但是今非昔比，如今的大众还有那么可靠吗？修车师傅告诉你，懂车的人都已不买大众。